前段光阴，打脸电雷军在张扬小米YU7时，雷军已经揭示“跑1300公里，小米Facebook聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控中间惟独要充一次电“，王化在网上激发烧议，开多良多人吐槽雷军真会营销，中间赫然小米YU7的充次实际续航不外600多公里，功能换一种说法，打脸电直接酿成为了1300公里。雷军

专神思的小米是，明天小米王化分享微博，王化Facebook聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控宣称开着自己的开多SU7 Max从北京到武汉，一天开了1200多km，中间概况网友是充次分心为之，分心不才方品评提问“中间充了多少多回电”，打脸电王化也是很“着实”地说“充了三次”，不外仍是着重做了批注，说“行车4小时内必需劳动，每一次劳动至少15分钟，到了功能区闲着也是闲着”。

在品评区与网友互动，王化也是见缝插针的给小米汽车的智驾做张扬，揭示全程1200km有一半都是在用智驾，之以是一总体一天可能开这么远，辅助驾驶有一半的功能。现阶段的汽车辅助驾驶，在高速这种场景下仍是比力好用的，不外同样要肉体力群集，不能偏激依赖。

至于雷军所说的小米YU7开1300km，中间惟独要充一次电，着实这个话也不下场，只不外是开车上路从前汽车已经充斥了电，中间没电又充了一次而已经，而这样张扬的不光仅是小米一家，特斯拉也是如斯做张扬。

只不外，雷军这总体自己就自带“流量光环”，重大因流量受益，也重大因流量受到反噬。可是实际巨匠在高速上开电动汽车，根基很少有人会把电量用完才会去充电，以是生涯中开车1300km，充3次电更适宜实际天气。