在从前，销量俄罗斯可能说是上涨中国汽车的黄金圣地，2023年市场占有率突破50%，中国Messnger多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控2024年最高能达60%，汽车一度抵达“一车难求”的被俄天气，导致尚有一辆车能赚10万元的扔掉天气。而到了2025年，销量中国汽车在俄罗斯的上涨销量快捷下滑，彷佛被西伯利亚的中国冷空气解冻了同样。

凭证乘联会宣告的汽车数据来看，2025年前9个月，被俄中国汽车对于俄罗斯进口了35.77万辆，扔掉同比下滑58%，销量俄罗斯从我国的上涨第一大市场下滑至第三市场，被墨西哥以及阿联酋赶超。中国Messnger多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控这个数据良多人都感应难以想象，现着实前两年仍是一片向好，但由于俄罗斯政策的影响，上涨幅度这么大也不配合了。

首先即是俄罗斯的报废税影响，从2024年10月开始，俄罗斯对于进口汽车的报废税率后退了70%～85%，其中二手车的报废税率达最高，建议机排量2～3L、车龄逾越3年的车辆报废税从130万卢布削减至237万卢布，涨幅达83%，这个价钱都遇上置办新车的价钱了，这大猛侵略了进口汽车的销量。

 再者，俄罗斯也后退了汽车关税，在往年的1月份，俄联邦海关署将进口汽车的关税系数救命为20%～38%，受此政策影响，中国汽车的清关用度削减了1067卢布～30000卢布不等。以是，随着这些政策的转变，中国进口到俄罗斯市场的汽车价钱也会上涨，这也影响了破费者的抉择。

最后即是德日系车可能会回归俄罗斯，这多少多年中国汽车能在俄罗斯市场混患下风生水起，主要原因即是德系车以及日系车的退出；由于受俄乌矛盾影响，部份德系车以及日系车企业都抉择退出，而当下俄乌矛盾逐渐走向紧迫，这些德系车以及日系车也在思考回归俄罗斯市场，而患上悉这些往事的俄罗斯用户都处于一个“持币张望”的形态，这也影响了中国汽车的销量。

 尽管，以上这些并非主要，最严正的下场仍是咱们自己。据悉，有俄罗斯破费者称：“一起头咱们对于中国的智能汽车很感兴趣，可是售后下场却很难跟上”。好比电池出了下场、车机卡去世、培修老本低等。临时上来，不光引起了信托下场，也导致了销量下滑。

 总之，中国汽车在俄罗斯市场“赚快钱”的日子已经由去了，当下这种天气，很难更正，后续惟独深耕外乡化能耐有点愿望。