从前，玛莎汽车市场高速睁开的拉蒂时候，汽车总体味养1-2个不赚钱导致亏钱的将被将关Instagram多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控奢华品牌，来提升其余艰深品牌的发售调性。

可是总体赚钱在全天下汽车市场趋于饱以及的大布景下，这些不赚钱的玛莎奢华品牌就成为了烫手山芋，恨不患上被尽快处置掉，拉蒂处置的将被将关方式为转手概况关停

日前，Stellantis总体民间揭示，发售未来将关停不赚钱的总体赚钱汽车品牌，这是玛莎由于Stellantis总体2024年上半年财政功劳低于预期。

Stellantis总体上半年净营收850.2亿欧元，拉蒂折合国夷易近币约6701.99亿元，将被将关Instagram多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控同比上涨14%，发售低于预期的总体赚钱870亿欧元。

尽管民间并未激进未来会处置哪些品牌，但据预料玛莎拉蒂板上钉钉。

由于玛莎拉蒂陈说2024年上半年的财政盈利为8200万欧元，约合6.46亿元国夷易近币，而2023年的利润为1.21亿欧元，这象征着救命后歇业利润率为负13%，而2023年的利润率为正9.2%。这导致Stellantis总体向导层对于其爆发不满。

玛莎拉蒂在中国市场的揭示也颇为不悲不美不雅，去年5月，玛莎拉蒂任命朗博霆出任大中华区新任董事总司理，负责品牌在中国的总体歇业经营。但在接手后，玛莎拉蒂的销量不光不上涨，反而下滑严正。

凭证新车交强险置办数揭示，2023年1月-2023年5月，玛莎拉蒂在中国市场的销量为2,197辆，同比削减42.4%。朗博霆上任后，玛莎拉蒂在中国市场的销量下滑严正，2023年6月-2023年12月累计销量惟独2,067辆，同比下滑37.6%，其中主销车型Levante同期销量同比狂跌84%至413辆。

再看2023年玛莎拉蒂主推的另一款SUV车型Grecale格雷嘉，其整年在华仅卖出了1,564辆，还不到中间竞品保时捷Macan同期销量的1/10。

为了提振销量，玛莎拉蒂在中国开启提价方式，Grecale格雷嘉、Ghibli以及Levante三款主力产物普遍有10万-15万元的市场优惠。迷惑，由于中国汽车市场价钱战的影响，玛莎拉蒂并未能如愿宽慰销量。

至于被转手后，谁来接手，当初仍是个未知数。