2月21日往事，华为喊话明天，余承华为鸿蒙智行举行了尊界技术宣告会，东蔚道路Instagram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控揭示了尊界S800一系列的李斌立异“黑科技”，其中收罗前轮爆胎测试，相互华为常务董事余承东在宣告会上揭示，隔空尊界S800在时速120公里、追赶前轮爆胎且路面湿滑的华为喊话天气下仍能坚持晃动行驶，并称这一技术难度高于蔚来ET9的余承后轮爆胎测试

当晚，蔚来董事长李斌经由社交媒体回应，东蔚道路宣告了一段蔚来ET9在时速150公里以上、李斌立异先后轮同时爆胎的相互测试视频，隔空喊话余承东，隔空并聘用余承东“作为安徽老乡一起上车亲自验证”。追赶李斌夸诞，华为喊话Instagram聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控后轮爆胎的危害性更高，而蔚来的测试条件加倍严正，收罗弯道爆胎场景。

就在明天早上，余承东转发了李斌的微博，并揭示“谢谢李斌关注尊界的立异技术，这只是尊界S800泛滥黑科技中的一项，聘用老乡来咱们5月的产物宣告会一起见证！技术是鸿蒙智行的底色，也是用户以实时期对于咱们的要求，招待蔚来以及咱们一起在立异的跑道上你追我赶！”

在同样艰深行车历程中，车辆爆胎、特意是前轮爆胎，会严正行车呐喊，不论是尊界仍是蔚来关注到这一下场，对于破费者来说，都是一个利好。尽管，双方在技术道路仍是各有千秋的。尊界S800经由“途灵龙行底盘”的散漫式电驱动以及线控转向技术，在0.2秒内照应爆胎信号，并经由扭矩调配以及悬架救命坚持车身晃动。而蔚来ET9则依赖“天行智能底盘”的线控转向以及全自动悬架零星，其VMC智算平台能在300毫秒内调以及十余个底盘实施器，防止爆胎瞬间的倾向盘扭力突变。华为夸诞全域融会的中间操作，而蔚来则倾向散漫式实施的快捷照应。

尽管，双方你来我往的隔空喊话，让这次“隔空喊话”再也不光仅是技术实力的揭示，更变患上像是一场精心规画的营销行动。当下，CEO亲自退出高危害测试已经成为车企罗致流量的新趋向。李斌早在2024年12月便驾驶ET9实现160公里时速爆胎测试，并调侃“做车太费CEO”。余承东虽未亲自上车，但经由实景演示强化了华为技术的可信度。这种“老板带货”的方式，既能直不美不雅传递技术实力，也能快捷罗致市场关注。

同时，华为与蔚来的“隔空交锋”削减了行业对于呐喊技术的看重，不论是华为的全域融会操作，仍是蔚来的散漫式实施，终纵目的都是飞腾极其危害对于驾驶的影响。尽管，对于破费者而言，这种相助带来了更呐喊、更智能的驾驶体验。