2002年，已经样款海南马自达将典型车型马自达323引入国产，小工命名为福美来，鹏汽Messnger多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控就此开启中国车市的车代“中级轿车”细分时期。这款搭载马自达ZMII建议机的海马还破车子，有着“高效节油”的费过特色；在当时，它以“合先天量，神车自主价钱”的已经样款定位，快捷成为市场骄子。小工在当时，鹏汽福美来的车代月销晃动在8000台以上，年销量逾越十万台。海马还破

按理来说，费过有如斯精采开局的神车天气下，福美来的已经样款前途该是一片黝黑，但如今这台车已经在路上见不到了，那末它为甚么会酿成如今这个模样？咱们逐渐分解。

 2006年，Messnger多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控海马汽车做出了一个关键抉择规画，拦阻与马自达长达15年的相助，周全转型自主品牌，这一抉择，在当时看起来是比力斗胆的，但也为之后失败埋下了伏笔。

 2010年，海马推出了第三代福美来，海马尽管张扬是“自主研发”，但其建议机仍是用了马自达的改善版，1.5L做作吸气，最大功率86kW，而在同期的祥瑞帝豪已经搭载了1.3T的涡轮增压建议机，能源配置装备部署装备部署也要高于福美来。而且当时的涡轮增压已经开始成为主流，而福美来则还用低功率的自吸建议机，产物力已经严正解脱。

 到了2014年，第四代福美来推出，相较于上一代车型，第四代福美来在配置装备部署装备部署回降级了中控屏、倒车影像、在能源上多了个1.6L的抉择，尽管能源以及配置装备部署装备部署都降级了，但对于一个换了代的车型来说，降级的点仍是很少，并无全方位的改善。在这一年，福美来的销量大幅下滑，2014年的整年销量仅为5.5万辆，这个下场的跌幅，让海马汽车一光阴无奈接受，于是，他们开始了自我救赎。

 为了搭救销量，海马做了2个抉择规画。

 一、2017年，海马汽车推出了福美来F7车型，这款车是2+3+2的妄想，该车基于轿车平台打造，轴距2800，是一款多功能家轿，面向的是家庭多孩用户，能源依然是1.6L自吸，配置装备部署装备部署上无侧滑门，无智能互联，价钱还比当时的宝骏730贵了2万元，也不清晰优势，这种高价的定位，使其上市后月销不断缺少1000台，没过多久就开始脱销了。

 二、2017年，福美来轿车版推出最后一款后，正式宣告停产，将全副的资源群集在SUV以及MPV规模上，但此时的SUV车型已经兵临城下了，销量最佳的海马S5由于品质下场受到良多用户歌咏，其中就有建议机抑扬、变速箱异响等下场群集爆发，也影响了其口碑。最后，2017年海马的部份销量下滑35.1%，盈利达9.94亿元。

 随后，2018年，中国的汽车市场进入新能源时期，少数新权柄以及老牌车企纷纭在新能源规模上发力，而海马在新能源规模上的反映极为飞快。

 早在2006年，海马就启动了新能源的研发，不断到2020年才推出首款插混车型海马6P，在当时，比亚迪的秦PLUS DM-i已经主导了市场，月销能突破2万辆，14年的光阴，就研收回一款新能源车，更要命的是，海马还将愿望压在氢能源身上，残缺脱离市场节奏。

 2019年，国六排放尺度正式实施，福美来残缺退出历史舞台，同年，海马汽车销量断崖式上涨60.78%，不患上安定卖房产，为小鹏汽车代工续命。拦阻2020年，福美来的累计销量在120万辆，成为从前式。

 以是，福美来的轰轰烈烈不是一下子的使命，而是个杂乱的历程。

 首先是技术层面上。自从海马拦阻了以及马自达的相助，就已经判断了福美来的下场，这辆车在从前卖患上好的原因即是有马自达的技术加持，而后尚有一个公平的定价；但自从拦阻相助后，海马推出自研的福美来，销量是一年不如一年，这最大的原因因此及马自达相助这么久，并无积淀出自研的能耐，以是推出自研的产物，并未取患上好下场。

 其次是策略缺定力。在当时，海马深耕市场最深的一款车即是福美来，而他在SUV以及MPV的规模上还属于内行阶段，但这个时候的海马做了一个斗斗胆胆的抉择，坚持了福美来，转头自觉跟风，向MPV以及SUV上发力，尽管当时的S5销量不错，但相较于高峰时期的福美来，还差患上良多，以是海马这一措施使自己损失了倾向。

 最后即是新能源转型上的飞快。2018年后，国内市场都在新能源规模前途军，作为老牌车企的海马，假如能把握好这次机缘，是会有翻盘的可能，由于仍是那句话，福美来深耕市场多年，原本便因此省油驰名，假如这个时候再推出一款纯电车概况插混车，凭仗着福美来多年积攒的口碑，尽管停产了，但这个关键的窗口期假如复产，而且破费新能源车型，仍是有机缘再战一次的；但海马则做了一个更要命的抉择，在氢能源上押注，直接错失了这一个翻盘的机缘。

如今，海马汽车的总市值仅为高峰时期2007年的五分之一，海马在抉择上出了错，导致了福美来这款车的消逝，它的褪去，不光是一款产物的开幕，更是一个时期的告辞，已经靠着“技术授权+高价定位”乐成的福美来，早已经一去不复返。福美来开幕的故事也警示了所有自主品牌，乐成不捷径，自己判断要有中间技术以及策略定力，否则在如今新能源相助白热化的时期，一点小差迟都市被市场扩展，最后被扩展。