苹果造车宣告坚持后，星造它的车去传星“老对于头”三星已经开始擦拳磨掌，概况将走上一条新的世灰式Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控道路。

近期有往事揭示，笼络三星电子当初正在思考笼络总部位于德国的汽车全天下汽车电子公司大陆总体的部份汽车电子歇业，收罗低级驾驶辅助零星以及汽车揭示器等。电歇假如笼络最终敲定，走华这将成为三星电子自2017年笼络哈曼国内以来，为方时隔7年初次拦阻大规模并购。星造

事实上，车去传星三星早在90年月就已经进军过汽车行业。世灰式1994年，笼络三星汽车正式建树，汽车Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控专一于汽车制作，电歇到1998年三星首款车型SM5上市，走华不外并无取患上乐成，再加之当时正值亚洲金融风暴时期，三星汽车无奈被发售，拦阻了汽车制作妄想。

不外尽管三星汽车在整车歇业上没能乐成过，但这些年间三星并无停止汽车零部件的钻研。从前多少多年中，三星总体已经经由其子公司三星电子以及三星SDI等涉足了良多汽车相关歇业，这其中三星SDI是一家专一于电池技术的公司，为电动汽车提供电池处置妄想，三星电子也在智能汽车技术规模拦阻投资，收罗自动驾驶以及车联网技术等。

拦阻当初，三星已经在自动驾驶、能源电池、车载汽车配置装备部署装备部署、芯片等规模都有妄想，此前三星汽车也果真揭示过再也不造车，但会作为提供链为车企赋能，而这样的路数不患上不让人想起三星的另一个“老对于头”华为。

不患上不说，手机厂商涉足汽车简直有做作优势，如今新能源汽车已经进入“下半场”，智能化睁开愈发多样，如今汽车自己更像是一个功能多样的智能终端载体，而手机在这方面已经深耕多年，这也让手机汽车进军汽车行业具备了更多可能性。

拦阻到当初，全天下驰名的手机企业大部份都已经进入汽车行业，收罗苹果、华为、小米、三星、索尼、复原、OPPO等等在内，汽车规模这个大蛋糕被越来越多的手机制作企业盯上。近期小米汽车SU7即将宣告，又为本就强烈的行业相助添了一把火。比力之下，华为的方式概况不失为一种更适宜的方式，这概况也是三星做出抉择的原因。

不外前仆后继之下，最终谁能乐成，你更看好谁呢？