对于新能源车主来说，特斯推送车辆持久停放是拉新一个大下场，由于纵然车辆处于下电形态，功能功耗Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控哨兵方式、式o防短途操作等功能也会不断破费车辆电池的止电电量，光阴长了就会导致电池偏激放电，池破爆发不可逆的特斯推送伤害。

克日，拉新群集上有往事称，功能功耗Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控特斯拉正在分批拦阻OTA推送一个名为“低功耗方式”的式o防功能，用户可能经由启用该方式，止电缓解车辆临时停放偏激放电的池破下场。

凭证形貌，特斯推送当车辆开启“低功耗方式”后，拉新车辆会禁用收罗哨兵方式、功能功耗智能呼叫、接笔供电、车箱过热呵护等功能，尽可能的飞腾车辆在停驶时的电量破费，以此来防止车辆偏激放电导致电池伤害。

不外该功能并不能残缺防止偏激放电下场，只是飞腾功耗延缓放电，以是用户在车辆持久停放时依然要关注车辆的残余电量天气，需要时实时充电。

并不止是特斯拉会有这种下场，实际上说当初市面上任何一款车，收罗燃油车的电瓶都市面临该下场。特斯拉的“低功耗方式”是一个好思绪，各家厂商可能钻研跟进一下。至于车主们，车辆临时停放时仍是要多关注车辆形态，每一隔一段光阴启动充电一下，防止需要用车时爆发省事。