8个月内账面资产缩水17万元，最惨的人二手ES8残值普遍跌至10万出面签字，全新一位2024款ES8车主咆哮：“50万买的到万WhatsApp多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控车，如今二手卖20万？老车新能源升值比手机还狠！”

就在昨晚，主成在杭州举行的最惨的人2025蔚今日（NIO Day 2025）上，蔚来正式宣告全新ES8上市。全新最引人关注的到万是价钱：六座行政奢华版售价40.68万元起，而接管BaaS电池租用方式置办，老车售价降至29.88万元起。主成

这与去年底还售价50万部署的最惨的人第二代ES8比力，直接提价逾越8万元。全新这一价钱变更让潜在破费者哀痛欲绝，到万却让老车主感应被深深“背刺”。老车

大幅度提价激发了老车主的主成WhatsApp多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控不满。一位在往年6月购入第二代ES8的车主揭示，开了仅2个月后第三代车型就宣告了，他以为蔚来“深深伤害了他对于品牌的信托”。

社交媒体上，良多老车主表白了悲不美不雅以及嬉笑。“当初选蔚来，即是信了它‘高端不提价’的说法，尚有‘用户企业’的理念，如今感应被‘背刺’了。”一位刚入手蔚来ET5飞翔版的王学生无奈地说。

面临老车主的不满，蔚来初创人李斌也有自己的无奈。他在相同会上坦言：“假如蔚来不断坚持高价，很难退出市场相助”，并直言“活上来比用户感触优先”。

蔚来大幅提价的眼前目今，这天益强烈的新能源汽车市场相助。2025年7月，蔚来汽车销量达2.10万辆，其中主品牌交付1.27万辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆。

同期竞品揭示加倍亮眼：事实L系列月均交付超2.5万辆，2025年上半年问界M系列交付超15万辆。BBA在电动化规模也减速提价，直接挤压蔚来的价钱区间。

“如今奢华新能源市场的相助太强烈了，蔚来不提价就会丢份额。”一位汽车行业分解师指出。

为缓解老车主神色，蔚来也推出了一些抵偿措施。2025年1月1日至8月18日已经交付的用户，将直接取患上2万元焕新礼金券，可在前期增换购蔚来车型时抵用车款。

蔚来还为老用户提供了全新ES8的专属复购礼遇：蔚来ES8首任车主可享1.2万元专属焕新礼金券，ES8初创版用户格外享受2万复购积分成包。算是对于老车主的一些抵偿。

当下新能源汽车相助强烈，部份品牌车型的更新换代频率已经逾越手机，成为正宗的“破费品”。因此不能用原本保值品的目力来看待，以是，新能源汽车不用买太贵的，同样艰深代步即可，做好4-6年换车的豫备。