事实L6老车主做梦也没想到，个配背刺自己的置装最大自不是其余品牌车型，而是备部备部Messnger多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控同样来自事实的i6。

就在两天前，署装署万实事实汽车正式宣告全新纯电SUV事实i6，起事天下差距批发价24.98万元，竞品但思考到1万元的个配现金优惠，首销期实际购车价钱降至23.98万元。置装最大自这个价钱比事实L6还要重价1万元。备部备部

这种“同门同价”的署装署万实Messnger多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控定价策略，让市场目力做作聚焦在这两款车上。起事事实i6上市当天即获超2万个大定定单，竞品揭示出单薄的个配市场罗起劲。但一个幽默的置装最大自下场随之爆发：事实的纯电新秀i6，是备部备部否会成为自家增程宿将L6的最大相助对于手？

事实汽车当初正处于销量压力之下。2025年8月，事实汽车交付量为28,529辆，同比上涨约40%，不断第三个月泛起销量下滑。已经凭仗增程式技术初创“家庭奶爸车”细分市场的事实，如今面临问界、零跑等对于手的强烈相助。

在此布景下，事实i6肩负着救命品牌销量颓势的重任。与L6组成“纯电+增程”双车妄想，是事实汽车抢占25万级SUV市场的精准策略。

i6与L6尽管定价重合，但经由技术道路的差距规避了直接内讧。i6基于原生纯电架构开拓，接管后驱为主驱动方式；L6则不断事实的增程式技术道路，具备综合续航1390公里的优势。

这种妄想使事实可能拆穿困绕差距运用途景的破费者。对于有家充条件、主要都市通勤的用户，i6的纯电经济性更具罗起劲；而对于每一每一短途出行、充电利便的用户，L6的增程式能源仍是更优抉择。

事实i6主打“一个配置装备部署装备部署，一个价钱”的理念，这在防止破费者堕中抉择难题的同时，也揭示出对于产物力的自信。

i6在配置装备部署装备部署上简直揭示出至心：全系标配基于VLA司机大模子的AD Max低级辅助驾驶零星，而这一零星在L6上仅Max版才装备。i6还标配87.3度5C磷酸铁锂电池，CLTC续航最高可达720公里，反对于“充电10分钟，续航500公里”的5C超充。

L6则以增程式的续航优势见长，其纯电续航212公里，综合续航1390公里，适用途置里程焦虑。L6 Pro版装备事实智能驾驶AD Pro以及19扬声器低级声音零星，在中间配置装备部署装备部署上并不逊色。

从配置装备部署装备部署策略看，i6试图以“科技普惠”罗致年迈用户，而L6则更看重适用性与续航保障。

凭仗纯电平台优势，i6在空间妄想上实现为了越级揭示。i6车身尺寸为4950x1935x1655毫米，轴距抵达3000毫米，车内纵向可用空间逾越3.3米。

这一轴距水平已经抵达更低级此外L7尺度，为旅客提供了加倍宽绰广漠豪爽的腿部空间。

L6尽管轴距为2920毫米，但凭仗事实汽车对于空间优化的履历，依然提供了舒适的乘坐体验。不外，在“患上房率”方面，纯电平台的i6简直具备先天优势。

从市场格式看，i6面临的挑战不小。纯电SUV市场已经是红海一片，特斯拉、蔚来、小鹏等对于手实力单薄。而现切实纯电规模尚未建树起如在增程规模的品牌优势。

i6与L6的并存，折射出事实汽车转型的决断。增程式技术已经让事实锋铓毕露，但纯电才是未来。i6担当着为现切实纯电市场开疆拓土的重任。