天下即是小米个严正的草台班子。

这两天，测圈车动无关小米YU7赛道测试，速刹试Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控刹车动怒的怒民热搜再一次印证了这句话。

6月27日，间测为了测试小米YU7的够业着实赛道功能，某媒体租来一辆小米YU7，小米在天津某赛道拦阻实测。测圈车动

没想到刚跑完测试的速刹试小米YU7，在P房前的怒民驻车区，刹车居然燃起了熊熊大火。间测

一台电车，够业电池没着火，小米刹车着火了，测圈车动这是速刹试Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控甚么天气？

小米民间的反映速率极快，6月28日，也即是事发越日，就在小米汽车民间账号宣告了《答网友问》的第163集，其中，第一个下场即是批注，为甚么退出测试的YU7刹车会动怒。

首先，测圈速艰深要跑至少3圈，第一圈热胎、第二圈飞翔（也即是正式测试）、第三圈散热。

但不知为啥，本次测试该媒体跑完飞翔圈，在YU7不残缺散热的天气下直接就停车了。

要知道，此时刹车盘温度高达600多度，一张纸都能直接扑灭。

其次，测试车辆是原厂YU7，为了环保，它接管了低金属成份的有机刹车片。

这种刹车片的短处是环保、份量轻且不难以整理的玄色粉末，短处则是重大动怒熄灭。

同样艰深行驶，刹车盘温度并不会逾越刹车片燃点，因此不熄灭的隐患。但赛道强烈驾驶，则颇有可能突破燃点，将刹车片引燃。

尚有，据小米汽车民间宣告的信息揭示，本次测试并未开启“能量接管增强”方式。在制动时，车辆依靠传统刹车零星在制动，要知道，小米YU7的裸车份量高达2.5吨，比劳斯莱斯库里南都要重，不大功率能量接管的助力，刹车零星不失效已经颇为强悍了。

以是，并非所有业余测试都坚贞、可信，纵然跑圈这种老例操作，酬谢能操作的空间严正，因此不要随声反对于，要有自己的辩解。