零跑汽车低级副总裁曹力的零跑一句话“道差距不相为谋”，在汽车圈内激发了层层涟漪，官宣也道出了智能电动汽车赛道中对于技术主权与生涯纪律的道差Twitter多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控抉择。

“咱们很清晰，距内不会搭载乾崑智驾零星。实没”在近期的那末一次媒体相同会上，零跑汽车低级副总裁曹力清晰亮相，严正零跑将不断走自研智驾的零跑道路。

这番话为市场风闻画上句号，官宣也让良多人怀疑：当泛滥车企纷纭拥抱华为智驾时，道差零跑为甚么独辟蹊径？距内Twitter多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控

在智能驾驶成为风口之时，抉择与华为这样的实没巨头相助看似是更快捷的方式。但零跑从建树之初就建树了“全域自研”策略。那末

零跑自主研发的严正“四叶草”中间集成式电子电气架构，实现为了座舱、零跑智驾、能源、车身的深度融会。这种架构让零跑能把握自己的研发节奏，实现快捷迭代，飞腾了中间技术迭代受制于人的危害。

曹力的“道差距”并非严正的激情表白，而是基于零跑对于企业睁开道路的深图远虑。

同时，零跑产物不断夸诞高性价比，这与华为系的定位存在差距。若接管华为等高阶智驾零星，会清晰削减单车老本，与零跑老本定价策略矛盾。

经由自研，零跑实现为了同平台的高通用化率，同平台车型的零部件通用化率抵达惊人的88%。

大幅飞腾了研发以及物料老本，让零跑可能将激光雷达等高端配置装备部署装备部署下探至15万元级市场。

据测算，零跑自研智驾零星的BOM（物料清单）老本比外采妄想低15%-20%。对于毛利率在15%部署的新权柄而言，这一老本差距堪称“救命空间”。

要知道，零跑自研智驾在12万级车型就敢标配激光雷达，自研凌芯芯片算力达280TOPS。若是搭载华为的妄想，售价可能要贵4-6万元。

以是，零跑与华为的不相助，不是对于错之分，而是道路之别。