这两天，纯视随着各家汽车品牌推出有着自己浓郁特色的觉激辅助驾驶技妙规画，纯视觉与激光雷达事实谁更强烈，光雷Zalo多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控再次成为热议话题。达更

笔者尽管不是强烈高阶辅助驾驶规模的业余人士，但凭仗次数泛滥的纯视实测体验，也可能向列位体贴这一规模的觉激同伙，激进一些属于自己的光雷意见。

首先，达更AI行业有个 “Scaling Law”的强烈业余术语，严正说即是纯视数据越多、品质越高、觉激算力越大，光雷Zalo多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控那末下场越好。达更高阶辅助驾驶规模也同样，强烈之后摄像头技术颇为先进，上亿像素的镜头也已经集成患上手机上，但车机仍是坚持800万像素，原因在于算力不够。

当初，芯片的熏染是将摄像头群集来的数据拦阻合计，并为车辆提供抉择规画。可是，当下顶级芯片的算力也就在500-100TOPS区间，无奈知足海量数据合计，因此限度了辅助驾驶的睁开。

知道了这个条件，对于辩解纯视觉与激光雷达事实谁更强烈就颇为有辅助了。道理上，激光雷达对于雨雾天气的穿透能耐更强，貌似更呐喊。但实际上，瓶颈在于芯片，以是两者的实际揭示差未多少多。

而且，随着芯片算力的不断后退，两者也将在辅助驾驶的揭示上，有着不断而不断的后退。

尽管，纯视觉妄想的老本更低，更易普遍，也就能取患上更多的数据来磨炼大模子。因此比力高尚的激光雷达，纯视觉的远景会更好，这也是为甚么小鹏、特斯拉等车企All in纯视觉的原因之一。

纯视觉也好，激光雷达也罢，本性上仍是算法与芯片的相助，谁的算法更先进、芯片算力更强，谁就能取患上更好的辅助驾驶体验。