说到“公共王”，公共王良多同伙判断会想到公共辉腾以及途锐这两款车。停产作为已经公共家族在轿车以及SUV规模的公共Facebook多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控旗舰车型，两款车都有着不错的将停继任妄想以及产物力，只迷惑市场反映平淡，产途车型导致于公共早早宣告停产辉腾，锐无只剩途锐这一个“公共王”还在破费销售。公共王

而克日有往事传出，停产公共将会在2026年停产途锐，公共而且不推出继任车型的将停继任妄想，这也象征着，产途车型Facebook多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控公共已经的锐无旗舰双子星，可能要残缺以及咱们说再见了。公共王

公共途锐的停产历史要追溯到2002年，当初在售的公共版本为第三代车型，运用与奥迪Q七、保时捷Cayenne相同的MLB Evo平台，以是途锐也有个外号叫“小Q7”。不外事实途锐悬挂的是公共的车标，在极为看重品牌力的高端SUV市场，途锐的公共降生很难站稳脚跟，这也导致其销量不断不温不火。

当初对于途锐停产的往事，公共民间并不拦阻回应，无奈确认其往事的着实性。不外早在2017年，公共途锐就已经退出了美国市场，继任者为Atlas，国内也称其为北美版途昂。从全副公共总体产物妄想来看，有公共、保时捷、宾利等品牌驻扎高端市场的天气下，途锐的定位彷佛也很为难，以是说途锐停产这件事，真不是不可能。

只迷惑，已经低调的，沉闷在种种群集段子里的“公共王”，可能真的要离咱们而去了。