零跑汽车，零跑成为了继事实之后第二家盈利的官宣高新权柄车企。

就在明天，盈利LinkedIn多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控零跑汽车宣告通告称，道路2024年第四季度实现净利润转正，零跑延迟一年告竣单季度盈利目的官宣高。

通告揭示，盈利零跑汽车2024年歇业支出不低于305亿元，道路同比削减不低于80%，零跑毛利率不低于8%。官宣高而从前一年，盈利零跑汽车销量为293724辆，道路同比削减104%，零跑特意是官宣高第四季度，平均单月交付量超4万台，盈利LinkedIn多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控下场斐然。

是否象征着零跑已经站稳脚跟，能在中国新能源汽车规模取患上一席之地呢？在笔者看来为时尚早。

原因很严正，零跑盈利的中间原因与特斯拉等车企依靠技术差距，而是凭仗高价、低老本的优势，这种天气下打造进去的产物，并不具备临时中间相助力。

以去年推出的零跑C16为例，这款车的研发残缺借鉴了事实L系列，主销车型同为增程妄想，同样接管“冰箱、彩电、大沙发”的理念，也同样主打2+2+2的六座家用SUV。

在10万出面签字的价位，零跑C16简直是该细分市场的仅有抉择，但真正置办概况试驾过这款车的同伙理当知道，老本飞腾带来的底盘、操控上涨清晰。同时，车辆的续航打折率很高，由于思考老本，运用了非一线品牌的能源电池提供商，三电零星的功能也不如其余新权柄那末高。

与此同时，零跑推出的车型存在定位凌乱的下场。好比，中型SUV市场，在已经有C十、C11的天气下，又推出C16，让自家旗下的车型内讧严正。而相似T03这样的小车，更新也不实时，被比亚迪海豚、海鸥等车型抢了市场。

部份来看，零跑的盈利是由于瞄准了比亚迪、祥瑞这些巨头不妄想的细分市场，而一旦这些巨头回过神，推出对于应的性价比产物，那末零跑的销量将迎来下滑。

不外，在新权柄品牌中，能凭仗车型定位以及售价，取患上第二个盈利的殊荣，也简直颇为强烈。