近期，辅助驾驶《北京市自动驾驶汽车条例》清晰要求防止运用 “智驾”“自驾” 等迷糊表述，愈加要求车企必需清晰界定功能河山。散漫Telegram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控小米汽车快捷照应，小米当初官网、汽车App对于智驾的官网相关形貌已经变更为“辅助驾驶”。

当初小米SU7尺度版上的智驾增形智驾Pro更名为小米辅助驾驶Pro，而小米SU7 Pro以及SU7 Max上的被删智驾Max则是更名为小米端到端辅助驾驶。

在官网中，除新可能看到小米对于辅助驾驶的辅助驾驶Telegram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控形貌，尽管仍是愈加称作为Xiaomi HAD，但这个HAD已经从Hyper Autonomous Driving，散漫酿成Hyper Assisted Driving。小米也即是汽车把“Autonomous自动的”，改为为了“Assisted辅助的官网”。

据此前数据，有70%的车主以为“智驾”代表可自动驾驶，但实际受骗初汽车厂商的智驾根基是L2级别，并未抵达L3级的“有条件自动驾驶”尺度。

小米这次对于智驾形貌的救命，不光是对于政策的合规性凭证，同时也是对于法律责任的自动规避。未来假如由于车主对于“智驾”爆发扭曲而爆发事变，那末“辅助驾驶”的命名判断水平上有利于责任的散漫。

未来随着汽车驾驶自动化分级尺度的深入实施，信托会有更多汽车厂商会给出“辅助驾驶”加倍清晰的形貌，而在辅助驾驶技术上的散漫张扬，也是对于用户呐喊的负责。