这两年，最高桩投国内造车新权柄都在卷快充，功率个你3C他4C我5C，拉首LinkedIn聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控速率越来越快。超充

可是入经，新能源一哥特斯拉却在这方面不断不动态，最高桩投颇有一股冷眼旁不美不雅的功率个感应。

果真，拉首从前多少多年偏远研发的超充超快充，就这么蓦然间亮相了。入经

前两天，最高桩投特斯拉首个新一代V4超级充电站正式投入经营。功率个这不光标志着特斯拉在充电群集妄想的拉首又一里程碑，更象征着500kW超快充时期正式走入艰深车主的超充同样艰深生涯。

与V3超充桩比力，入经LinkedIn聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控V4实现为了功率倍增。V3超充桩的峰值功率为250kW，而V4一举将峰值充电功率提升至500kW，并兼容400V至1000V的宽电压平台。

实测数据揭示，Model 3等主流车型充电15分钟可填补约350公里续航，充电功能较V3提升40%。

V4超充桩在概况妄想上残缺告辞了此前V二、V3时期的镂空妄想，接管一体化封装的全封锁式造型。通体纯白的桩体，搭配精明的红色“TESLA”标识，科技感十足。

充电线缆长度也由V3时期的1.98米大幅削减至3米，这一改善极悭吝便了差距充电口位置的种种车型，特意是为特斯拉未来可能引入的大块头Cybertruck做好了豫备。

在呐喊功能方面，V4超充桩具备集成过热呵护、过充呵护、IP68品级防水等六重防护零星，能适用防止1米急流浸泡，导致抗12级大风。

V4超充桩最有目共睹的特色之一是其向非特斯拉品牌新能源车辆的周全凋谢。这一措施突破了品牌壁垒，削减充电根基配置装备部署装备部署从“专用”向“同享”转型。

事实上，特斯拉自2021年11月就在全天下规模内启动超级充电站试点凋谢妄想，2023年4月25日，正式在中国大陆地域面向部份非特斯拉品牌新能源车辆试点凋谢充电站。

不外，高品质的充电体验做作伴同着较高的运用老本。实测揭示，外洋部份V3超充站每一度电的价钱达2.29元，一次从30%至90%的电量填补，总破费约91元。而未来V4超充的价钱将更贵。

适用户品评：“动辄2.2元每一度的电价，纵然是放在上海的市中间，也是堪比‘油价’般的存在。”

这样的定价策略激发品评辩说——在凋谢生态的同时，特斯拉是否意在将充电群集打造为新的利润削减点？

另一方面，高功率充电也带来了用户对于电池寿命的耽忧。尽管特斯拉经由智能BMS（电池规画零星）优化来失调充电速率与电池寿命，但在谋求极致充电体验的同时，电池康健仍是用户关注的焦点。

那末下场来了，当充电速率以及加油相似，但老本也以及油价坚持差距时，你还违心抉择电车吗？